Servicio de transporte

Aprovechando 10 años de experiencia en servicios en línea, Ruichi combina flexiblemente los métodos de transporte según las características propias de su producto y las necesidades del cliente. A través de abundantes y confiables recursos de agentes de carga y una planificación logística integral, logramos los objetivos de costos controlables, garantía de puntualidad, seguridad de la carga y satisfacción del cliente.

Transporte aéreo:

El transporte aéreo de carga presenta ventajas como: liderazgo en puntualidad, amplia cobertura de red, alta seguridad de la mercancía y eficiencia en el despacho de aduanas. Incluye principalmente las siguientes modalidades básicas, cubriendo distintos requisitos de carga y escenarios de transporte:

Funcionalidades principales de Air Express: Servicio expedido “puerta a puerta” durante todo el proceso. Integrado con transporte aéreo y entrega terrestre por empresas de mensajería (por ejemplo, FedEx, DHL, SF Airlines), ofrece la máxima puntualidad. Escenarios aplicables: documentos urgentes, artículos pequeños de alto valor y suministros de emergencia, haciendo hincapié en un servicio integral con “velocidad + entrega puerta a puerta”.

Características principales del transporte aéreo de carga: Ofrece a los expedidores una gama completa de servicios que incluyen reserva, declaración de aduanas, almacenamiento y transbordo. Escenarios de aplicación: La opción preferida para pequeñas y medianas empresas (pymes), ya que simplifica los procesos de transporte y resuelve eslabones logísticos complejos (como el despacho aduanero transfronterizo).

Transporte marítimo:

El transporte marítimo ofrece ventajas como costes controlables, gran capacidad de envío, fuerte estabilidad en el transporte y alta adaptabilidad a la carga. Incluye principalmente las siguientes formas centrales, que son muy prácticas y adecuadas para diferentes volúmenes de carga, requisitos de puntualidad y escenarios de transporte:

Carga de Contenedor Completo (FCL) características centrales: El expedidor ocupa exclusivamente un contenedor completo (comúnmente contenedores de 20 o 40 pies). El contenedor está completamente lleno con las mercancías del expedidor o es de uso exclusivo del mismo, sin desempaquetado durante el transporte. Escenarios aplicables: Grandes volúmenes de carga (normalmente ≥15 metros cúbicos), como mercancías a granel de fábrica, productos básicos y acumulación de existencias al por mayor para comercio electrónico. Las ventajas incluyen alta seguridad, reparto de costes rentable y puntualidad relativamente estable.

Carga Consolidada (LCL) características centrales: Las mercancías a granel de varios expedidores se consolidan en un solo contenedor. Los costes de flete se comparten según el volumen/peso de la carga, y los agentes de carga se encargan de la reserva unificada, desconsolidación y entrega. Escenarios aplicables: Pequeños volúmenes de carga (<15 metros cúbicos), como muestras para pequeñas y medianas empresas, pedidos de pequeños lotes y artículos grandes personales. Ofrece alta rentabilidad sin necesidad de asumir las tarifas de contenedor completo.

Servicio Exprés Marítimo / Servicio de Línea Regular características centrales: Los agentes de carga integran recursos de transporte marítimo, despacho de aduanas y entrega de última milla para ofrecer un servicio integral “puerta a puerta”. Su puntualidad es más rápida que la del transporte marítimo regular (algunos servicios especializados pueden reducir el tiempo entre 1 y 3 semanas).

Transporte terrestre:

El transporte internacional de mercancías por carretera es la forma principal del transporte transfronterizo terrestre, destacando por su flexibilidad, entrega directa y fuerte conectividad. Es adecuado para países/regiones adyacentes o transbordo de transporte multimodal, con los siguientes tipos comunes:

Transporte Internacional de Camión Completo (FTL) características centrales: El camión realiza la entrega directamente al destino a lo largo de todo el trayecto, transportando mercancías de un solo expedidor sin consolidación o con un transbordo mínimo. El proceso de despacho de aduanas es más conveniente (declarado como carga de camión completo). Escenarios aplicables: Transporte transfronterizo de corta distancia entre países adyacentes (por ejemplo, China-Vietnam, China-Mongolia y países vecinos a lo largo de la frontera China-Europa) y mercancías a granel (como lotes completos de materiales de construcción, piezas industriales y productos agrícolas) que requieren “entrega directa rápida + seguridad de la carga”.

Servicio de Conexión de Transporte Multimodal características centrales: Como eslabón de “conexión de primera y última milla”, el transporte por carretera coopera con el transporte marítimo o ferroviario para completar el envío transfronterizo (por ejemplo, “Mar + Carretera Transfronteriza”: Entrega por camión desde el puerto a países vecinos del interior después de recoger el contenedor; “Ferrocarril Expreso China-Europa + Carretera”: Distribución por carretera desde estaciones europeas después de recoger el contenedor). Escenarios aplicables: Transporte transfronterizo de larga distancia y transporte multimodal de mercancías a granel.

Transporte ferroviario:

Ventajas del transporte internacional de mercancías por ferrocarril: coste moderado, puntualidad estable y gran capacidad de envío. Incluye principalmente 4 formas centrales para satisfacer diferentes necesidades de transporte, como se detalla a continuación:

Carga Completa de Vagón de Ferrocarril (FTL por Ferrocarril) características centrales: Volumen de carga suficiente (normalmente llenando uno o más vagones de ferrocarril), de uso exclusivo de un solo expedidor, con entrega directa o transbordo mínimo. Escenarios aplicables: Mercancías a granel de bajo valor pero gran volumen de envío, donde se priorizan la eficiencia del transporte y el control de costes.

Características principales del LCL por ferrocarril: Volumen de carga pequeño insuficiente para llenar un vagón completo, transportado mediante consolidación con mercancías de otros expedidores en el mismo vagón. Escenarios aplicables: Flexible para mercancías de lotes pequeños y medianos; es posible enviar sin llenar un vagón completo, haciéndolo adecuado para pequeñas y medianas empresas (PYMES).

Características principales del Transporte Ferroviario Contenerizado: Uso de contenedores estándar (20GP, 40GP, 40HQ, etc.) como unidades de transporte, permitiendo la conexión fluida de transporte multimodal como “ferrocarril + mar” y “ferrocarril + carretera”. Escenarios aplicables: La mayoría de las mercancías de comercio internacional; presenta alta seguridad y conveniencia para el despacho de aduana, siendo actualmente la forma principal de transporte de carga ferroviaria internacional.

Características principales del Transporte Ferroviario Internacional Directo: Cruce de fronteras de dos o más países, operando según reglas unificadas de transporte directo (por ejemplo, el Acuerdo sobre Transporte Internacional de Mercancías por Ferrocarril), con un solo conocimiento de embarque que cubre todo el viaje. Escenarios aplicables: Transporte transfronterizo de larga distancia (por ejemplo, de China a Europa, Asia Central, Sudeste Asiático); no requiere declaración aduanera repetida ni transbordo de carga en fronteras, ahorrando tiempo y mano de obra.

Acerca de EXW, FOB, CIF, DDP, DDU

EXW

EXW (En fábrica): Obligación mínima del vendedor: Pone las mercancías a disposición en sus instalaciones. El comprador es responsable de todos los costos y riesgos desde la recogida en adelante. No es responsable de la carga de las mercancías ni del despacho de exportación. Apto para CUALQUIER modo de transporte.

FOB

FOB significa que el vendedor entrega las mercancías cuando éstas sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque designado. Esto implica que el comprador debe asumir todos los riesgos de pérdida y daño de las mercancías a partir de ese momento, y el vendedor debe tramitar todos los procedimientos relevantes para la exportación de las mercancías.

CIF

CIF (Costo, Seguro y Flete): El vendedor paga costos, flete y seguro hasta el puerto designado. El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando las mercancías están a bordo del buque. Se usa únicamente para transporte marítimo o por vías navegables interiores.

DDP

El término DDP se refiere a que el vendedor, en el destino designado, después de tramitar los procedimientos de despacho de importación, pone las mercancías en el vehículo de entrega sin descargar para el comprador, completando la entrega. El vendedor debe asumir todos los riesgos y gastos de transportar las mercancías al destino designado, incluyendo cualquier “impuesto” exigible en el destino cuando se requieren formalidades aduaneras.

DDU

DDU (Entregada Derechos No Pagados): La entrega se completa cuando el vendedor coloca las mercancías en el destino designado - sin despacho de importación ni descarga. El vendedor asume todos los costos/riesgos hasta el destino, excluyendo derechos/impuestos de importación. El comprador asume: Todos los derechos de importación, impuestos y trámites de despacho del país de destino. Costos/riesgos por retraso en el despacho de importación.